Expediente nº: 21781/2023 Resolución con número y fecha establecidos al margen Procedimiento: Encargos a Medios Propios RESOLUCIÓN POR DELEGACIÓN Vista la propuesta del Área de Obras Publicas en orden al encargo al medio propio a TRAGSA S.A. de la actuación **REDACCIÓN DE PROYECTO: “ANALISIS YDIAGNOSTICO DEL TERRITORIO: CARRETERA LZ-703 (LAS BREÑAS-EL GOLFO), ACANTILADO DE LOS HERVIDEROS Y EL CHARCO DE LOS CLICOS, LANZAROTE” **con un presupuesto de 218.890,37 euros Considerando: Los informes favorables emitidos por la Directora Adjunta de la Asesoría Jurídica sobre el procedimiento a seguir, y por el Órgano de Gestión Económico-Financiero, sobre la existencia de consignación presupuestaria, con cargo a la aplicación presupuestaria 4591 61900 Considerando: Que el Consejo de Gobierno Insular tiene competencia en la transferencia de funciones o actividades a otras Administraciones Públicas así como la aceptación de delegaciones o encomiendas de gestión realizadas por otras administraciones salvo que por ley se dispongan obligatoriamente, por lo que el otorgar la encargo en virtud del artículo 124ñ) de la Ley 7/1985, de 2 de abril Reguladora del Reguladora de las Bases de Régimen Local y la Ley 57/2003, de 16 de diciembre de Medidas para la Modernización del gobierno local, le corresponde a la Presidenta del Cabildo la competencia de otorgar el encargo “ las demás que le atribuyan expresamente las leyes y aquellas que la legislación del Estado o de las comunidades autónomas asignen al municipio y no se atribuyan a otros órganos municipales.” En virtud de lo anterior, y en uso de las facultades delegadas a la Presidencia de la Corporación. Vista la propuesta de resolución PR/2024/2012 de 22 de marzo de 2024 fiscalizada favorablemente con fecha de 25 de marzo de 2024. 1º] Aprobar el expediente, el correspondiente gasto, y encargar la ejecución de la actuación denominada REDACCIÓN DE PROYECTO: “ANALISIS Y DIAGNOSTICO DELTERRITORIO: CARRETERA LZ-703 (LAS BREÑAS-EL GOLFO), ACANTILADO DE LOS por encargo a medio HERVIDEROS Y EL CHARCO DE LOS CLICOS, LANZAROTE”“ propio personificado a la entidad TRAGSA, por la cuantía de DOSCIENTOS DIECIOCHOMIL OCHOCIENTOS NOVENTA EUROS CON TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS (218.890,37€) 2º] Este encargo se realiza por razones de eficacia. El Cabildo de Lanzarote encarga a TRAGSA que asuma, en su propio nombre, la instalación de dos nuevos inclinómetros fuera del laboratorio, es esencial para realizar una triangulación y poder obtener nuevas señales que den explicación a ciertos fenómenos y su estudio de los mismos. Objeto del encargo Análisis y diagnóstico del terreno en el entorno de la carretera LZ-703. Análisis de toda la información disponible de de cada uno de los elementos del sistema (Carretera LZ-703 [Las Breñas – El Golfo], Acantilado de los Hervideros y el Charco de los Clicos) para poder establecer un diagnóstico de la situación actual del mismo. Se partirá por tanto de la información previa de dicho sistema tanto del medio físico, poblacional y actividad económica del lugar (medio socioeconómico). Recopilación de toda la información publicada que haya sobre el medio, incluida la urbanística, y la que no exista deberá de ser creada a partir de encuestas o por medios de trabajos propios (número de visitantes, vehículos día, encuestas, etc..). La calidad del diagnóstico territorial dependerá, en gran medida, de la cantidad y calidad, tanto de la propia información como de su procesamiento posterior. La información obtenida servirá para comprender la estructura del sistema teniendo en cuenta tres variables: económicas, temporales y técnicas. Será necesario contar con los siguientes modelos y/o estudios: Modelo litológico (mapa geológico del sistema) Modelo digital de elevación (SIG) (Levantamiento Topográfico) Modelo climático – meteorológico del sistema Modelo hidrológico Estudio de la fauna y la Vegetación Estudio Paisajístico Estudio de Informe y/o Calificación Ambiental Estudio de las actividades económicas del sistema y análisis demográfico del entorno 2.1.1. Estudio litológico del entorno. El informe estudiará el trazado que presenta actualmente la carretera, así como los elementos singulares de la misma y del propio perfil de costa, en referencia a las características geológicas del terreno por el que discurre el sistema. Se detectarán los principales problemas geológicos tanto existentes como futuros definiendo las soluciones en el ámbito de la ingeniera civil a llevar a cabo para minimizar dichos problemas adaptándolas soluciones al mismo a la tipología geológica del lugar. Será necesario hacer una campaña geológica tanto en la traza de la carretera como en los propios hervideros, y en las zonas con más interacción con la costa, además de la zona donde se ha producido el hundimiento de la carretera (futuros estribos del puente), siendo necesario la elaboración de un mapa geológico del sistema que aporte suficiente información sobre las características del terreno y que sirva de base para una cartografía geotécnica de detalle en todo el ámbito del sistema. Dicha información servirá entre otras cosas para extrapolar la solución, más idónea a la problemática existente en el hundimiento dé la carretera, a otras zonas que presenten misma similitud de patología y misma similitud de tipología geológica. 2.1.2. Estudio climático - meteorológico. Este modelo identificará patrones de comportamiento climático que puedan afectar la seguridad de las infraestructuras presentes en el sistema y que sean sensibles a las variaciones atmosféricas, ayudando a la definición de la selección de la solución más óptima para este tipo de obras o en su caso para su reparación y/o conservación. Este estudio abordará no sólo la problemática del clima terrestre, sino que incluirá también el clima marítimo. Incluirá: Análisis técnico del impacto del factor climático en la seguridad de las distintas infraestructuras presentes y futuro en el sistema Selección del emplazamiento óptimo de estas infraestructuras, así como de la definición de las variables en su diseño/mantenimiento/reparación y funcionamiento para optimizar su rendimiento en lo que se refiere a su interacción con el entorno natural Identificación de parámetros de funcionamiento (velocidad máxima, sistemas de protección, orientación, etc.) Incidencia del coste del mantenimiento de las distintas infraestructuras presentes en el sistema por efecto del comportamiento climático sobre ellas 2.1.3. Estudio incidencia cambio climático. Este modelo estudiará las variables del cambio climático y su incidencia sobre las infraestructuras existentes en el sistema de tal forma que se garantice un grado de funcionamiento operativo en su vida útil, preservando así la integridad de dichos activos. Se pretende mejora la resiliencia de las infraestructuras, asegurando las prestaciones actuales, que se deben garantizar en el futuro. Para lograr este objetivo se plantea valorar la criticidad física y funcional de las infraestructuras con la metodología planteada en el siguiente esquema: Se calcularía: La Vulnerabilidad de la infraestructura. Se identificarían las opciones de adaptación más eficaces desde el punto de vista decostes. Se Integrarían las medidas de adaptación (medidas de resiliencia) en el ciclo de vida dela infraestruc- tura y en las labores de reparación y/o conservación. Las variables climáticas que se considerarían en el estudio son los valores medios,extremos y extremos en intensidad, frecuencia o duración de los siguientes parámetros: Temperatura: temperatura extrema y mínima, ola de calor/frío. Precipitación: lluvia, nieve, granizo y falta de precipitación: sequía. Viento: viento extremo; viento extremo con precipitación de lluvia y granizo. Clima marítimo: Oleaje Estas variables serán calculadas y agregadas en los escenarios pronosticados de CambioClimático, representando índices climáticos. En la categoría de fenómenos (amenazas opeligros) relacionados con los eventos climáticos extremos asociados con las anterioresvariables climáticas se pueden señalar: Sequías. Lluvias. Inundaciones por elevación del nivel del mar. Ph Océanos Erosión costera Temporales Hundimiento, entre otros. 2.1.4. Estudio Hidrológico. El Estudio Hidrológico servirá para predecir y analizar la respuesta hidrológica en la cuenca objeto de estudio. El modelo integrará los distintos procesos del ciclo hidrológico para generar variables útiles para el análisis de los recursos hídricos tanto superficiales y subterráneos, entre otros. Los datos necesarios en la modelación hidrológica incluyen series de datos meteorológicos, datos de suelo y cobertura de suelo e información sobre La hidrografía de la cuenca. Los resultados obtenidos serán comparados para cada escenario simulado realizando diferentes análisis estadísticos para conocer el grado de incertidumbre asociado entre los valores observados frente a los simulados. Una vez obtenido el modelo se calculará la incidencia en cada escenario sobre nuestro sistema y las vulnerabilidades que presenta éste a nuestro modelo, así como las medidas a incluir para minimizar los efectos del ciclo hidrológico sobre nuestro entorno tanto en el corto plazo como a largo plazo. 2.1.5. Estudio Informe Ambiental. Las partes principales que conforman el Informe Ambiental serán: Descripción general del proyecto Descripción de las alternativas Identificación, descripción y análisis de los posibles efectos Medidas que permitan prevenir, corregir o compensar los efectos Programas de vigilancia ambiental Conclusiones 2.1.6. Estudio de Impacto e Integración Paisajística. El Estudio de Impacto e Integración Paisajística es el documento técnico que recoge el análisis y valoración de las repercusiones que podrían causar sobre el paisaje la ejecución de ciertas obras, actuaciones o actividades en un ámbito geográfico determinado, estableciendo las estrategias, criterios y medidas de integración que preserven el carácter y los valores del paisaje. Es una eficaz herramienta capaz de hallar la solución técnica y económica más ventajosa que permite incorporar nuevos elementos en el entorno sin que sus valores estéticos se vean gravemente afectados de esta manera, se logra mantener el carácter y la armonía del paisaje. Para ello se analizará: Situación y emplazamiento de las infraestructuras existente. Planeamiento vigente e instrumentos del paisaje que afectan a la misma. Caracterización del paisaje a escala territorial, sus componentes, valores y dinámicas. Descripción del paisaje del lugar y del proyecto, realizando el análisis de la visibilidad del emplazamiento, la descripción del proyecto y sus requisitos técnicos, la visión integral previsible tras su inserción en el paisaje de las distintas infraestructuras y un análisis sistemático de las posibles transformaciones. 2.1.7. Estudio de la fauna y vegetación. Este informe determinará las afecciones a especies, especialmente aquellas protegidas. Para ello se deberá estudiar la composición de los ecosistemas previa y posteriormente al desarrollo de cualquier actuación. La realización de dicho informe incluirá un inventario de fauna y flora donde se cuantifique el impacto que se producirá sobre las diferentes comunidades animales y vegetales, el desarrollo del sistema a estudiar. 2.1.8. Estudio y propuesta de mantenimiento del sistema. Estudio y cuantificación económica del servicio de mantenimiento del sistema incluyendo la propia carretera, zona de los hervideros y equipamiento público (senderos peatones, zonas de aparcamiento, etc.). 2.2. Proyecto de ejecución Se realizaría como paso previo un estudio inicial de alternativas que definiría la solución más óptima para la problemática acaecida en la carretera de los hervideros. Conocida la solución más óptima para resolver dicha problemática se realizaría un estudio tipológico desde un punto de vista estructural de la solución más eficiente y poder elaborar el proyecto constructivo de dicha actuación. Toda la documentación elaborada en esta fase servirá de apoyo en la redacción del documento de Análisis y diagnóstico del terreno. El proyecto técnico de ejecución tendrá el siguiente contenido mínimo: DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA La memoria contendrá una descripción de los antecedentes administrativos y técnicos delproyecto; descripción de la problemática actual; exposición y justificación de la soluciónadoptada y estudio de las alternativas que se han considerado; resumen con los aspectosmás relevantes de cada anejo del documento nº2; plazo de ejecución de los trabajos y plazo de garantía de acuerdo al artículo 243 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, deContratos del Sector Público; revisión de precios según el artículo 103 de la Ley 9/2017, de8 de noviembre, de Contratos del Sector Público si corresponde; clasificación delcontratista; resumen de los servicios que puedan verse afectados por la ejecución de las obras, así como los bienes y derechos afectados entendiéndose por estos la necesidad deexpropiación de terrenos u ocupación temporal de terrenos durante las obras. En este último caso, aunque los terrenos sean de titularidad pública y no requieran proceso deexpropiación, se debe indicar la no necesidad de expropiación y ocupación y la necesidad de solicitar permisos correspondientes a la Administración encargada. También se deberá contemplar, si corresponde, las servidumbres que puedan verse afectadas. Finalmente, la memoria debería resumir en dos apartados específicos las conclusiones obtenidas en elestudio de DNSH y etiquetado climático, dejando constancia de la importancia de los mismos para la redacción y ejecución del proyecto. DOCUMENTO Nº 2: ANEJOS. El proyecto contendrá los siguientes anejos para la descripción del mismo: Justificación de precios: según lo dispuesto en el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones Pública. Cartografía, topografía y replanteo: descripción de las referencias empleadas en el replanteo y listado de puntos indicando coordenada y cotas. Descripción del medio: en este anejo se expondrá los estudios necesarios para conocerlas condiciones que afectan y componen el ámbito de actuación: estudio de climatología e hidrología, geología y geotecnia, geomorfología y edafología. Los estudios anteriormente descritos serán de utilidad para conocer las condiciones adversas que pueden afectar a la planificación de las obras, condiciones del terreno que pueden afectar en la ejecución de las obras descritas y tramos altamente sensibles donde exista flora y fauna que debe ser respetada. Anejo de coordinación con Administraciones y/o entidades públicas o privadas: inclusión de los informes sectores necesarios solicitados. Reportaje fotográfico: exposición de las fotografías oportunas para el entendimiento dela problemática y descripción de la zona de actuación. Servicios afectados: si procede y se ha detallado en la Memoria la existencia deservicios afectados (como redes de agua, eléctricas, señalización o cualquier otro servicio o material que sea afectado y se deba reponer) se deberá indicar la localización de los mismos y su reposición. Bienes y derechos afectados: si procede se deben indicar las parcelas o aquellas franjas de protección y servidumbres afectadas. Anejo de cálculo estructurales. Estudio de evaluación ambiental: justificación de la necesidad o no necesidad de una evaluación de impacto ambiental, ordinaria o simplificada, según la Ley 21/2013, de 9de diciembre, de evaluación ambiental. Atendiendo también al apartado 46 “Medidas de conservación de la Red Natura 2000” de la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad para valorar la adecuada evaluación de repercusiones sobre la Red Natura 2000 o RN2000. Dentro de la correspondiente evaluación a realizar se debe justificar el impacto paisajístico que suponen las actuaciones y describir las medidas desarrolladas para conseguir la integración paisajística de las actuaciones en el medio. Estudio de integración paisajística y cultural: si no se incluye en el anterior apartado, se debe incluir en un anejo a parte las medidas de integración a ejecutar para evitar el impacto visual dentro de la zona de actuación. Descripción de las obras: detalle sobre la descripción de las obras a ejecutar. Principio DNSH: justificación de que las obras a ejecutar no causan perjuicio significativo sobre los seis objetivos medioambientales y, si procede, que contribuyen sustancialmente a los mismos. En el anejo se debe incluir la etiqueta climática que le corresponde al proyecto. Plan de gestión de residuos: justificación del volumen de residuos que se generarán en obra y especificación a que el 70% de los residuos generados en los trabajos sean reutilizados en la misma para cumplimiento del Principio DNSH. Plan de control de calidad: determinación y valoración de los ensayos mínimos a realizar y especificaciones impuestas por el Real 80/1987, 8 mayo, sobre control de la calidad de la construcción. Estudio de Seguridad y Salud. DOCUMENTO Nº 3: CARTOGRAFÍA Y PLANOS Planos generales. Planos de planta actuaciones. Planos de estructuras. Planos de detalle. DOCUMENTO Nº 4: PLIEGO DE CONDICIONES. DOCUMENTO Nº 5: MEDICIONES Y PRESUPUESTO. 3. CONDICIONES DE ENTREGA DEL PROYECTO Se entregará una copia de los documentos, en formato digital, ordenado y agrupado de acuerdo a la estructura del contenido del documento. Se incluirá el equipo de trabajo. En la portada y solapa se incluirán los datos siguientes: Denominación del documento. Mención escrita y gráfica del ámbito correspondiente. Fecha de elaboración del documento. Los documentos dispondrán de un margen de al menos 2,5 cm en los cuatro lados, aumentado en 0,5 cm en el lado de la encuadernación. El texto llevará paginación inferior , así como un índice de sus contenidos, situado al inicio del documento y realizado por medios informáticos que permita la actualización automática de esos contenidos. La tipografía utilizada en el documento debe corresponder con tipos estándar de fácil lectura, tales como Arial o similares, de cuerpo 10 a 12 puntos para el texto normal. Los títulos, subtítulos y otros textos singulares del documento se realizarán de acuerdo a variantes en tamaño y características correspondientes al texto normal que finalmente se adopte. En el diseño interior de los documentos no se incluirá mención alguna a la autoría. Los distintos documentos del proyecto se agruparán en los tomos que sea necesario, para que sean manejables, se editaran en formato DIN-A4. La información correspondiente a cartografías o planimetrías se incluirá en soporte DIN A3, adecuadamente doblado para permitir su inclusión, identificación y uso en el documento. Si fuera necesaria la inclusión de gráficos, imágenes o fotografías, se realizará en apoyo del texto respetando los márgenes del documento. El estilo de redacción del documento se corresponderá con texto técnico, directo, sencillo, conciso, sintético y claro. El texto estará redactado en castellano, salvo las excepciones propias de referencias estrictamente necesarias a barbarismos por razones técnicas o científicas. De manera general se observarán las normas de ortografía de la lengua española, para lo que se tomará como referencia las normas de la Real Academia Española. La mención a unidades de medida se realizará de acuerdo con la legislación vigente, de manera particular con lo establecido en el Real Decreto 2032/2009, de 30 de diciembre, por el que se establece las unidades legales de medida, y sus modificaciones. En todos los casos, para los números escritos en cifras, el separador decimal será la coma y el separador de millar será el punto (siguiendo la resolución 10 de la 22ª reunión de la Conferencia General de Pesos y Medidas de la Oficina Internacional de Pesos y Medidas), salvo en casos excepcionales y justificados por el uso de software con expresiones numéricas anglosajonas. Contendrán los archivos digitales debida y lógicamente ordenados en carpetas. La información correspondiente a los documentos se aportará en formato digital de acuerdo a los siguientes requisitos: a) El documento se entregará en dos formatos digitales: en archivo doc, correspondiente al procesador de texto Microsoft® Word© o archivo odt de LibreOffice® Writer, y en archivo pdf (portable digital file), correspondiente a los lectores de archivo de Adobe® Reader© o similares. b) Dichos archivos deben contener todos los elementos incluidos (cubiertas, portadas, índices, imágenes, gráficos, etc.) en el documento impreso con el objeto que permitan la reproducción de copias adicionales del documento con la mayor exactitud posible. La información correspondiente a la cartografía de dichos documentos se aportará en formato digital de acuerdo a los siguientes requisitos: Los archivos de cartografía se entregarán en dos formatos digitales: en archivo shp (shape), correspondiente a ESRI®, y en archivo kml o kmz (keyhole markup language) de KeyholeInc., visualizable con Google® Earth. Los archivos de cartografía estarán ordenados de acuerdo al tipo de información querepresenten, diferenciando inicialmente la cartografía de la base topográfica de la temática. En este último caso se diferenciará también la obtenida de otras fuentes de la generada durante la elaboración de los documentos objeto de este encargo. La información correspondiente a gráficos, imágenes o fotografías se aportará en formato digital, de acuerdo a los siguientes requisitos: 1.- Sistema geodésico de referencia. Se empleará el sistema geodésico de referencia ITRF93 (IERS) que es el adoptado por el Instituto Geográfico Nacional para la Red Geodésica del archipiélago canario. Sus parámetros más significativos son: Elipsoide WGS84 (semieje mayor a = 6.378.137 m; aplanamiento f = 298,257223563). Marco geodésico de referencia REGCAN95 (coordenadas abril 1995). Latitudes referidas al ecuador y longitudes referidas al meridiano de Greenwich. Las altitudes quedarán referidas al nivel medio del mar definido para cada una de las islas. 2.- Sistema cartográfico de representación Los gráficos se presentarán fundamentalmente asociados a las tablas de datos que los originan. Preferiblemente en formato de archivo xls, correspondiente a la hoja de cálculo Microsoft® Excel©, o en formato ods de LibreOffice® Calc. Las imágenes o fotografías se aportarán en formatos preferentemente gif (graphicsinterchange format) o jpg (join photographic experts group). El uso de formatos diferentes a los establecidos en los presentes requisitos requerirá de la autorización expresa de la Dirección Técnica del encargo. Cartografía. Normas genéricas básicas para la elaboración y entrega de cartografía digital. Las normas técnicas que deberán seguirse en la elaboración de la cartografía digital serán las siguientes: 1.- Sistema geodésico de referencia. Se empleará el sistema geodésico de referencia ITRF93 (IERS) que es el adoptado por el Instituto Geográfico Nacional para la Red Geodésica del archipiélago canario. Sus parámetros más significativos son: Elipsoide WGS84 (semieje mayor a = 6.378.137 m; aplanamiento f = 298,257223563). Marco geodésico de referencia REGCAN95 (coordenadas abril 1995). Latitudes referidas al ecuador y longitudes referidas al meridiano de Greenwich. Las altitudes quedarán referidas al nivel medio del mar definido para cada una de las islas. 2.- Sistema cartográfico de representación El sistema de representación plana para la cartografía oficial es la proyección conforme Universal Transversa de Mercator (UTM), resultando todo el territorio incluido en los husos27 y 28. Todas las coordenadas UTM se proyectarán en el huso 28, incluso las correspondientes al territorio existente al oeste del meridiano 18º W. Se entregarán 3 copias en papel y 5 copias en formato digital del citado Informe final, tanto en formato editable como en formato cerrado, de todos los archivos que conforman este documento (datos, gráficas, imágenes, planos de detalle). Forma de pago El pago del precio correspondiente al referido servicio se realizará mediante abonos a cuenta de carácter mensual de las prestaciones que realmente se hayan ejecutado, Conforme a las certificaciones presentadas (acompañando la pertinente factura) que comprendan los costes reales de prestación del servicio durante el periodo considerado. Dichas facturas deberán ser conformadas por el Área de Obras Publicas de este Cabildo Insular. Las mismas se podrán expedir y remitir electrónicamente, siendo obligatorio si la factura supera los 5.000,00 €, de acuerdo a lo establecido en la Ley 25/2013, de 27 de diciembre, de impulso de la factura electrónica y creación del registro contable de facturas en el Sector Público. Seguimiento, control, dirección e inspección del servicio El Responsable del Sea de Obras Publicas de este Cabildo Insular y, en su caso, otrapersona responsable que pudiera designar esta Institución al efecto, tendránencomendadas las funciones de vigilancia y control relacionadas con el correctocumplimiento del servicio. En todo caso, la Entidad prestataria del mismo estará obligada a colaborar con lasmencionadas personas en el ejercicio de sus funciones. Al efecto, deberá facilitar cuantainformación, documentos, etc. les sea requerido en relación con el desarrollo de las distintasactividades que forman parte del alcance del citado servicio. Con carácter general la función inspectora y de comprobación tendrá como objetivo verificarlo siguiente: • Que la prestación del servicio atiende a lo preceptuado en la memoria y la normatgiva deaplicación. • Que para cada una de las prestaciones que forman parte del alcance del servicio sedisponen los medios materiales y personales propuestos y acordados. • Que se cumple la legislación laboral en relación con el personal adscrito al servicio. Responsable del servicio por parte de la Entidad prestataria Se deberá designar una persona que permita la interlocución con este Cabildo Insular entodo aquello que concierne a la prestación del citado servicio. Dicha persona tendrá la capacidad y autoridad adecuada para solventar las incidencias quepudieran acontecer durante el desarrollo del servicio. 3º] El encargo se refiere exclusivamente a la realización de actividades de carácter materialy técnico, sin que en ningún caso suponga la cesión de la titularidad de las competenciasasignadas al Cabildo Insular de Lanzarote, ni de los elementos sustantivos de su ejecución. 4º] El encargo no implica la existencia de vínculo jurídico alguno entre el personal al serviciode la entidad TRAGSA y el Cabildo Insular de Lanzarote. Tampoco cabrá la subrogaciónempresarial en los términos previstos en el artº. 44.1 del Estatuto de los Trabajadores,aprobado por Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo. 5º] A todos los efectos TRAGSA ostentará la condición de empresario respecto del personala su cargo, ejerciendo respecto del mismo todos los poderes de dirección y disciplinario,quedando obligada a cumplir, bajo su exclusiva responsabilidad, las disposiciones vigentesen cada momento en materia laboral, de Seguridad Social y de higiene en el trabajo. 6º] Los trabajadores de TRAGSA deberán llevar en todo momento durante su permanencia en el Cabildo Insular de Lanzarote tarjetas identificativas de su condición. Su horario será el establecido en el correspondiente convenio colectivo. 7º] En los casos en que TRAGSA no disponga de los medios precisos para ejecutar un encargo concreto, todas las contrataciones que tenga que ejecutar las realizará con sujeción estricta a lo dispuesto en la LCSP. 8º] El encargo de las actividades a las que se hace referencia no implica, en ningún caso, laatribución a TRAGSA de potestades, funciones o facultades sujetas al DerechoAdministrativo propias de la Administración, no produce cambio de la titularidad de lacompetencia, ni afecta a su ejercicio en el ámbito de las decisiones jurídicas que hayan deadoptarse. El encargo no supone cesión de titularidad de la competencia ni de loselementos sustantivos en su ejercicio, siendo responsabilidad del Cabildo dictar cuantosactos o resoluciones de carácter jurídico den soporte o en los que se integre la concretaactividad material objeto de encomienda. 9º] El encargo tendrá una duración de TRES (3) MESES. 10º] El presupuesto de este encargo asciende la cantidad de DOSCIENTOS DIECIOCHOMIL OCHOCIENTOS NOVENTA EUROS CON TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS (218.890,37€) 11º] El Responsable del encargo objeto del presente Decreto, será el el Jefe del Área de Obras publicas. 12º] Notificar a la entidad TRAGSA Lo que le comunico haciéndole saber que contra dicho Acto que pone fin a la vía administrativa, y de conformidad con lo establecido en los artículos 123 y 124 de la Ley 39 /2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, podrá interponer con carácter potestativo Recurso de Reposición ante el mismo órgano que lo dictó, o formular directamente Recurso Contencioso-Administrativo, ante los Juzgados de lo Contencioso-Administrativo de Las Palmas, en el plazo de dos meses a contar desde el siguiente al de la notificación del presente acuerdo. Para el supuesto de interposición de RECURSO DE REPOSICIÓN no podrá interponer RECURSO CONTENCIOSO-ADMINISTRATIVO hasta que aquel sea resuelto expresamente o se haya producido la desestimación presunta. El plazo para la interposición del RECURSO DE REPOSICIÓN será de UN MES, si el acto fuera expreso. Si no lo fuera, podrá formular RECURSO DE REPOSICIÓN en cualquier momento a partir del día siguiente a aquel que se produzca el acto presunto. Así mismo, y de conformidad con el artículo 109.2 del citado texto normativo, podrán instar en cualquier momento la rectificación de los errores materiales, de hecho o aritméticos existente en dicho acuerdo. DOCUMENTO FIRMADO ELECTRÓNICAMENTE